서울 버스 641

구 92-2번 도시형버스(문래동 - 양재역)가 전신이다. 과거에는 신촌운수 소속이었으나, 폐업하면서 중부운수에서 인수 후 운행을 시작했다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 노선변경 없이 번호만 641번으로 변경되었다.

2018년 10월 1일에 일 운행횟수가 평일 기준 2회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다. 관련 공문

서리풀터널 경유, 그리고 이에 따라 숭실대 ~ 내방 구간을 7호선과 같은 노선으로 바꾸는 안건에 대해 2019년 3월 27일부터 4월 11일까지 의견을 받았다. 관련 공문 그러나 안건이 통과되면 더 이상 관내를 지나지 않게 되는 관악구의 반대로 무산되었다.[3] 관련 영상

일반버스 16대, 저상버스 20대를 투입하여 운행한다.

본사 차고지를 쓰지 않고[4] 6625번과 함께 구 신촌운수 차고지인 문래동 차고지를 쓴다. 중부운수 노선들 중에서 유일하게 양천구 땅을 1cm도 밟지 않는 아웃양천 노선이다.

중복되는 전철노선은 1호선(신길역 - 노량진역), 2호선(서울대입구역 - 방배역), 7호선(장승배기역 - 숭실대입구역) 등으로, 관악로 구간인 노량진-서울대입구, 효령로 구간인 사당-양재 등 지하철만으로는 뭔가 부족한 수요를 꾸준히 잡아주고 있다. 바꿔 서술하자면, 세월이 수십년 흐르고 서울시 교통은 전반적으로 진화했지만 서울시 버스 5권역의 남북 수요나 서초구의 간선도로 횡단 수요 등 해당 구간의 교통 사정은 여전히 나아지지 않았다는 뜻. 서울대입구역(동쪽)-뱅뱅사거리 구간은 기종점의 지역 번호가 바뀐 461번과 겹친다.[5] 방배역에서 양재역까지는 4319번과도 겹친다. 2018년 462번이 452번으로 단축된 이후부터는, 신길역과 노량진에서 뱅뱅사거리와 양재역으로 가는 유일한 간선버스가 되었기에 그 수요도 굉장히 많다. 물론 사당~노량진 역할도 충실히 하고 있다. 효령로 구간에서 사당동, 서울대입구방향 461번이 막차 끊겼을 때 이 노선을 타는 것도 유용하다. 461번은 사당방향 막차가 일찍 끊긴다.

5517번, 650번과는 서울대입구역(북쪽)-숭실대입구역-상도역-장승배기역-노량진역의 구간이 일치한다. 특히 650번과는 서울대입구역-낙성대 구간까지도 일치한다. 이 점은 곧 향후 서부선 개통시에, 서부선은 숭실대와 상도 대신 신상도초, 현대시장으로 가지만 큰 개형은 같다는 면에서 이 구간의 수요가 상당한 타격을 받으리라는 점을 의미한다.

5524번, 650번과 더불어 서울대입구역 사거리 기준 북쪽과 동쪽을 오가는 노선이다. 그래서 서울대입구역 북쪽의 위버폴리스 쪽에는 직진/우회전용 정류장은(21368) 위버폴리스 바로 앞에 있는데, 이 세 버스를 위한 좌회전용 정류장은(21138) 사거리 기준 뒤쪽으로(봉천중앙시장 입구에 가까운) 따로 있다. 좌회전할 공간을 만들어주기 위해서 분리한 것으로 추정된다. 한편, 5524번과는 서울대입구역 북쪽의 은천삼거리('봉원중학교, 행운동우성아파트')와 사당역 사이의(서울대입구역, 낙성대역을 포함한) 구간이 일치한다.

영등포시장~노량진에서 뱅뱅사거리,양재역을 가는 노선이 9408번도 있지만, 요금이 비싸기 때문에 이 노선에 몰릴 수밖에 없다. 노량진 일대에서 뱅뱅사거리 이동 시에 9호선 헬게이트를 피하려고 이 노선을 이용하는 사람도 많다. 특히 출근시간에 타면 '한번 타면 안내리는 가축수송'을 보여준다. 대부분 뱅뱅사거리에서 거의 다 내린다. 낑겨타는것 역시 당연하다.

LG전자부터 문래역까지 영등포05번과 같이 다니며, 문래동5.6가의 유일한 버스노선이기때문에 출.퇴근시간대와 등.하교시간대에 사람들이 많이타서 영문초등학교에서주터는 못타는 경우가 종종 발생한다. 주로 문래동 종점부터 문래역까지, 길게는 김안과병원까지 이러한 현상이 발생한다.

중앙버스전용차로로 거의 운행하지 않는 간선버스이다. 전체 구간 중 1/5 정도인 대방역-노량진역 사이가 그나마 중앙버스전용차로 구간이다. 이 구간은 화석과 같은 이 버스 노선 가운데 가변차로에서 중앙차로로 이동한 게 전부긴 하지만 '그나마 바뀐' 거의 유일한 구간이기도 하다. 양재역에서의 Q턴 시에도 아주 잠깐씩 찔끔찔끔(..) 강남대로의 중앙버스전용차로를 이용한다. 양재역 사거리 주변 총 3개의 중앙차로 정류장에서 정차한다. 또한 350번, 461번과 달리 양재동 방향 운행시 대항병원.연세사랑병원 정류장(ID:22257)은 정차하지 않는다. 그리고 문래동 방면 한정으로 강남구 지역을 살짝 경유하는데, 버스정류장도 뱅뱅사거리 정류장(ID:22006)으로 유일하다.

특이사항으로 어린이 드라마 641가족과 콜라보레이션을 맺어 차량광고를 한 적이 있다. 이는 한국방송공사가 641 가족의 홍보 효과를 높이기 위해 641번 노선에서 광고를 하기로 대행사와 계약을 체결했기 때문이다. 이 광고는 드라마가 종영됨과 함께 계약이 종료되었다. 노선 번호가 일치하여 이 노선이 선택된 모양. #

바우뫼로(교육개발원입구 - 영동2교) 구간을 통과하는 유일한 시내버스 노선이다. 그 옆에 있는 논현로28길은 4433번만 통과한다.

문래영업소 기사님들은 대부분 승객분들을 친절하게 대하시고, 안전에 신경을 많이쓰신다. 또, 저속 및 정속 운행을 많이 한다. 에코를 항상 지키는 차들이 많이 있고, 점수가 낮게나왔을 때는 에코점수를 올리려는 운전도 자주 하신다.

저상 1대-일반 1대씩, 즉 저상-일반-저상-일반 이렇게 배차시키고 있다. 저상이 2~3대 연속 오거나 순번이 꼬이거나 쉬는차가 저상이 있을 경우 일반차 2대 이상 오는 경우도 있다.

문래동 구간중 서부간선도로진입로와 바로 인접해있는 선유서로(롯데삼강->문래중학교) 구간을 지날때는 교통상황을 미리 알아보고 타도록하자. 이구간은 365일 교통량이 매우많지만 왕복1차선도로에 확장도 불가능해 피크타임에 한정거장을 지날때는 평균30분 최대 50분까지 소요된다. 이때는 보통 롯데삼강 정류장에서 승객에게 영등포05번 환승을 유도하거나 의사가 있을 시 하차시켜준다. 간단하게 문래역까지 이동할때는 도보또는 영등포05번, 6625번 버스를 이용하자.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 신길역, 대방역, 노량진역[6]

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 문래역, 서울대입구역, 낙성대역, 사당역[A], 방배역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 남부터미널역, 양재역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 사당역[A]

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 신길역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 장승배기역[9], 상도역, 숭실대입구역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 노량진역

파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선: 양재역